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8月9日,比亚迪举行第500万辆新能源汽车下线发布会, 这也标志着比亚迪成为全球首家达成这一里程碑的车企,比亚迪从第1辆新能源汽车到第100万辆新能源汽车用时13年、从“100万到200万”用时1年,从“200万到300万”用时半年, 300万到500万仅用了9个月的时间。
取得这样的成绩自然离不开一步一个脚印的成长,2003年比亚迪成立之后就致力于开发新能源车型,在2004年的北京车展,比亚迪就带来了3款新能源概念车,2008年发布了全球首款量产插电混动车型F3DM,2010年比亚迪e6全球首批市场化运营的纯电车型在深圳作为出租车交付使用,随后推向各地市场,2013年搭载第二代DM混动技术的秦上市,2015年首款“542”战略车型唐上市,2018年采用全新Dragon Face家族化设计语言的全新一代唐上市,标致着比亚迪外观设计进入一个新的高度,2020年首台搭载刀片电池的汉EV(参数|询价)上市,针刺实验让刀片电池一战成名,2021年首款搭载DM-i技术的秦 PLUS DM-i上市,2022年首款搭载CTB技术的海豹上市,2022年腾势品牌焕新发布,2023仰望品牌发布,2023年方程豹发布。
比亚迪作为新能源汽车行业最早的参与者和推动者,在造车之初遭受各界的质疑,但并未放弃并且在新能源汽车领域坚持技术创新,11个研究院,超9万研发人员,总投入超千亿的研发费用,平均每个工作日递交19项专利申请,获得15项专利授权。刀片电池、DM混动、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等一系列技术的推出让比亚迪持续向上突破,比亚迪通过一道证明题证明了比亚迪可以 新能源可以 中国汽车可以。
比亚迪成立的20年正是中国汽车工业快速发展的20年,大力发展新能源汽车让我国从汽车大国变成新能源汽车强国,实现了弯道超车,如今,中国新能源汽车出口量全球第一,全球超过60%的新能源汽车由中国生产销售,中国新能源汽车专利公开量占全球的70%,全球有超63%的动力电池由中国供应。比亚迪的造车的故事也是中国品牌造车的缩影,从不被看好到崭露头角,相信未来中国汽车产业必将诞生一批令人尊敬的世界级品牌。
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