3月1日，多家新能源车企公布了2023年2月造车成绩单。

具体来看，理想汽车公告，2月交付量为16,620辆，同比增长97.5%。自交付以来，理想汽车累计交付量已达到289,095辆。

蔚来公告称，2月交付新车12,157台，环比增长42.9%，同比增长98.3%；其中高端智能电动SUV交付5,037台，高端智能电动轿车交付7,120台。2023年1-2月，蔚来累计交付新车20,663台，同比增长30.9%。蔚来新车累计已交付310,219台。

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据小鹏汽车官微消息，2月交付量为6010辆，环比增长15%。

赛力斯公告显示，2月赛力斯新能源汽车销量达6577辆，同比增长103.69%；其中，赛力斯汽车2月销量为3505辆，同比增长230.35%。 

此外，极氪2月交付汽车5455部，同比增长约87%，整体累计交付86519台；零跑汽车2月交付量3198辆。

工信部再提新能源汽车购税减免政策，行业景气度持续回升

据乘联会统计数据，2月狭义乘用车零售销量预计135.0万辆，同比增长7.2%，环比增长4.3%；其中新能源零售销量预计40.0万辆，同比增长46.6%，环比增长20.3%，渗透率29.6%。

政策层面上，工信部再提新能源汽车购税减免政策。工信部副部长辛国斌3月1日表示，今年新能源汽车产业将保持良好的发展态势，生产和销售将实现稳定增长。要会同有关部门尽快研究明确新能源汽车车购税减免等接续政策，修订发布“双积分”管理办法，稳定市场预期。

国融证券研报指出，总体来看，汽车行业随着经济运行回归正常和各项刺激政策的加持，行业触底反弹态势明朗，景气度持续回升。随着2022年中国平价技术全面兑现，新能源车成本下降速度与技术进步频率远快于燃油车，2023年中国新能源汽车销量有望达900万辆。

东方证券认为，短期来看，市场对行业负面因素的担忧已在股价中体现，产业链估值达到历史最低。但产业与投资的反身性更值得关注，比如在当前悲观预期下，欧美在补贴政策下是否会超预期、当前融资环境下供应链扩张是否会减缓、盈利下挫是否接近尾声，这些因素未来都可能成为产业链反弹的动能。

关键词： 环比增长